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试驾东风风行景逸X5新款对得起全新二字

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发表于 2017-2-10 17:08 | 显示全部楼层 |阅读模式

东风风行景逸X5定位于紧凑型城市SUV,相比较老款车型,命名中的“全新”二字让消费者认为没有一点的水分。该车型在外观和内饰方面都进行了脱胎换骨的改变,与老款的车型相比较进步跨越非常明显,不仅仅是外观的变动,整体车身的尺寸跟老款比起来也有了升级,加长之后的车身更加协调。下面就来深度试驾评测这款全新景逸X5到底怎么样。

东风风行景逸X5新款造型更加年轻化和运动化

外观方面,作为一款紧凑级城市SUV,全新景逸X5整体造型更加年轻化和运动化,外观的各个细节都做了较大的改动,相较老款更加时尚,给人的感觉可以说是有了翻天覆地的变化。全新景逸X5的前脸可以用“精神”一词形容,整个造型都经过了全新设计,第一眼看上去,就能给人一种“硬汉”的既视感,不论是轮廓线条还是镀铬的点缀,都使车头营造出了很好的运动感。

车侧腰线简单明了,车身轮廓给人的感觉十分大气,整体视觉上也非常舒服。车辆的长、宽、高分别为4515mm/1812mm/1725mm,轴距则达到了2720mm。

车尾造型变化也十分明显,老款竖条状的造型明显有些跟不上潮流。更重要的是,想把竖条状的车灯做的出自己的风格真的是件很难的事。新款的造型看上去就大气了不少,也更容易让人接受。

东风风行景逸X5新款内饰进步可圈可点做工精细

内饰方面的进步也是可圈可点的,刚坐进车里的我也是很吃惊,整体做工很精细,接缝处的处理、装配工艺以及用料水平在同级车中也是出类拔萃的。此外,本次实拍车型虽为手动挡,但舒适性和实用性配置也是一应俱全,即使最低配车型也可以满足大多数人的日常需求,中央大屏不但科技感很强,操作也十分简单流畅,同时也为内饰增色不少。


动力方面,本次试驾的车型的动力总成为2.0L自然吸气发动机搭配6MT变速箱。其中,发动机的最大功率为108kW(147Ps)/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4000rpm。起步时动力响应比较迅速,换挡的顿挫感也很细微,整个动力匹配的很到位。据厂商透露,年内同时上市的几款车还包含1.6L自然吸气发动机搭配5速手动和CVT变速箱的动力总成。2017年上半年则会推出1.5T车型,还是非常值得期待的。

本次实拍车型装配了一台2.0L自然吸气发动机,最大功率为108kW(147Ps)/6000rpm,最大扭矩为200Nm/4000rpm。 2.0L自然吸气发动机,是基于标致的技术研发而来,不论在可靠性和动力表现都可以令人满意,发动机的调校在起步的一刹那给驾驶员的信心比较充足,整体加速感受也比较流畅线性。

在0-80km/h的速度区间内,并不用猛踩油门或频繁降挡,发动机在3000rpm以下的表现已经可以令人满意,在80-120km/h区间内,想要急加速或是完成超车动作,还是需要靠拉高转速来完成。


值得一提的是,离合器踏板安放的位置非常合适,脚感也属于偏重的,是我比较喜欢的类型,感觉脚踩下去的整个行程都非常实在,回弹也很干净利落。 刹车性能方面,全新景逸X5的刹车踏板脚感在前半段是偏软的调校,到了接近1/3位置时,刹车力度释放的比较强,这样的调校明显偏重乘坐舒适,但还需适应,不然点头现象可能会比较频繁。

本次试驾车型匹配的6速手动变速箱,挡位十分清晰,各个挡位间切换也是十分流畅,由于6速的原因,变速箱齿比较小,整个换挡过程不需要多做适应,顿挫感也能控制的很好。全新景逸X5在噪音抑制方面也是下了一番功夫,不论是低速巡航还是整个加速过程,整个座舱内的风噪和路噪控制的在同级别中都是很不错的表现,其中发动机的噪音也能被隔音棉滤掉很大一部分。

在这次试驾中,给我留下印象最深的,除了顺滑的变速箱,就当数景逸X5的底盘质感了,底盘完整性和稳定感都很好,不论在颠簸路段或是高速行驶,都能给人很强的驾驶信心。

对于如今火爆的SUV市场,用“百花齐放,百家争鸣”来形容一点都不为过,几乎各个品牌都在争相占领市场。这对消费者而言当然是好事,但琳琅满目的产品也不免让消费者们挑花了眼。如果你的预算在10万元上下,想寻求一辆外观时尚,内饰大气。同时兼顾行车品质和丰富的内部配置。那么不妨将景逸X5作为备选之一,不但可以满足你的上述要求,整个车身采用的与英菲尼迪Q50L相同的环闭加强式车身焊接技术也能满足你对车辆的安全性考量。说了这么多,销量才是硬道理,我们还是拭目以待全新景逸X5的表现吧。


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